Sport Auto France

Magazine de passion, Sport Auto transmet l’émotion que suscitent les voitures d’exception.

Que les meilleurs gagnent!

Effets spéciaux • La berlinette termine son récital en apothéose avec l’arrivée d’une déclinaison radicale. Disponible en coupé ou en découvrable, la 296 Speciale muscle son jeu, en traquant les kilos superflus, en gagnant 50 ch et en affûtant son châssis ainsi que son aérodynamisme.

Un début à tout • Avec l’A390, nous sommes loin des standards dieppois avec un gabarit inédit pour une Alpine, trois moteurs électriques, quatre roues motrices et, sur le papier du moins, la volonté d’en faire une A110 des familles. Nous avons eu le privilège de prendre le volant d’un prototype, afin de confronter discours officiel et sensations dans le réel.

Happy days • Porsche poursuit la déclinaison hommage à ses modèles historiques. Si la précédente 911 SC proposait un véritable intérêt technique, cette version Spirit 70 s’en tient à l’aspect cosmétique.

Appel du pied (droit) • Selon Aston Martin, le seul défaut du DBX serait de ne pas être assez connu! D’où cet appel du pied, avec une puissance à défrayer la chronique… 727 ch!

Résurrection • Le préparateur allemand ABT fait renaître l’Audi Coupé Quattro de ses cendres. Trente exemplaires seulement, sur la base du modèle d’origine mais avec une technologie modernisée.

Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series

Jochen Mass • Vainqueur d’un grand prix de F1 et d’une édition des 24 Heures du Mans, Jochen Mass nous a quittés à l’âge de 78 ans des suites d’un AVC survenu en début d’année.

Deux salles, deux ambiances… immanquables! • Deux rallyes hors normes viennent tout juste de s’achever, et une seule envie nous anime: vous les faire partager… et y retourner!

IWC Ingenieur Automatic 42

LA DISCRÉTION EN ACTION •  Après avoir longtemps œuvré en Rallye-Raid, Frédéric Lequien est revenu dans l’univers des circuits. Avec autant de discrétion que d’efficacité, il dirige désormais le championnat du monde d’Endurance, qui connaît un véritable âge d’or.

BIS REPETITA • “Vendu à Porsche, Sport Auto! Toujours les mêmes poncifs à propos de la 911!” Piqués au vif, nous somme partis voyager dans le Sud-Ouest à bord de la moins 911 des 911, une Targa 4. Ni coupé ni cabriolet, désormais hybride mais pas suffisamment pour rouler en électrique. Et vous savez quoi? C’est pourtant bien une Porsche pure souche, qui répète avec succès une recette qui plaît toujours. Bis repetita…

A toile et à vapeur • Pas une once d’hybridation. Juste un V8 biturbo, tentant de contenir l’impatience des 665 ch. La Vantage Roadster semble être née au siècle dernier, avec son architecture 100 % thermique et 100 % propulsion. Une espèce en voie de disparition qui propose, en sept secondes, de passer d’une GT dynamique à un excellent cabriolet.

Très vite, trop loin? • Quand la Lamborghini Revuelto toque à la salle d’examen du Supertest, le message est clair: l’italienne est venue en découdre. Mais gare aux excès…

La boîte de vitesses de la Lamborghini Revuelto • Comme certaines voitures de course, la Lamborghini Revuelto utilise une boîte de vitesses transversale pour des raisons de compacité. Explications.

Musique classique • Une Morgan moderne: voilà un bel exemple d’oxymore, l’alliance de deux mots de sens contradictoires. C’est pourtant le postulat de cette toute nouvelle Supersport, qui cherche à progresser sans perdre sa formule unique. Magie, y es-tu?

Et glou, et glou, et glou… • C’est la première Mustang made by Shelby. La GT350, lancée en 1965, se voulait la réponse de Ford à la Corvette de General Motors. Liaisons au sol améliorées, freins optimisés, puissance rehaussée: la firme au cobra n’a pas ménagé ses efforts. Sans oublier l’essentiel,...